يجب أن تستوفي مجموعة السحابة متطلبات صلابة التجميع ، والنقطة الأكثر أهمية هي أن السحابات لا يمكن أن تنزلق. تحلل المقالة وتتعامل مع مشكلة انزلاق المسمار الناتجة عن العديد من المواقف ، وتوفر تجربة مرجعية لتطوير السيارة لاحقًا.

 

 

 

في عملية إنتاج وتجميع السيارات ، تكون مطابقة الصواميل هي أكثر طرق المطابقة شيوعًا ، وفي عملية الإنتاج الفعلية ، غالبًا ما تحدث ظاهرة انزلاق الأسنان. غالبًا ما ينسب الناس هذا الموقع إلى مهارات التجميع. في الواقع ، من خلال التحليل الهندسي في بعض مواقع الانزلاق ، يتبين أن الهندسة الفعلية غير معقولة ، مما سيؤدي أيضًا إلى احتمال معين لمشاكل الانزلاق.

 

 

 

 

 

البندق

 

 

 

لا يمكن إحكام ربط الصمولة ذات الشكل الخاص (الشكل 1) لنموذج مركبة معين إلى عزم الدوران المستهدف. وفقًا لتحليل PFMEA (تحليل وضع فشل العملية) فإن انزلاق الترباس سيتسبب في أن تكون الوظيفة غير قابلة للاستخدام ، والخطورة هي 10 ، وأولوية الخطر هي 1 ، ويجب تخفيض معدل الانزلاق إلى 0.01٪.

 

 

يمكن تحليل حالة الانزلاق من عدة جوانب:

 

 

 

(1) عقلانية الأداة.

 

 

 

(2) عقلانية تصميم قطر الترباس الخصم.

 

 

 

(3) عزم تصميم معقول.

 

 

 

1.1 ما إذا كان اختيار الأدوات معقولاً

 

 

 

إنحراف عزم دوران أداة المعايرة أقل من 5٪ من القيمة المحددة ، والأداة مؤهلة ؛ الأداة Cmk = 1.55> 1.33 ، استقرار الأداة جيد. من تحليل منحنى الشد ، انظر الشكل 3:

 

 

 

يكون الانحناء الصاعد للبراغي من 0 إلى 20 نيوتن متر أسرع ، وتحتوي البراغي الأخرى بشكل رئيسي على غسالات زنبركية ؛ خطوة التشديد النهائية هي نفسها مثل البراغي الأخرى ، ولا يوجد تجاوز.

 

 

 

خلاصة القول: إن ثبات أداة شد البراغي جيد ، ولا يتجاوز القيمة المحددة بنسبة 5 ٪ ؛ تم تعيين برنامج البندقية الكهربائية بشكل معقول ، وخطوة التشديد النهائية لها عملية تشديد واضحة دون تجاوز. لا يمكن أن يصل البرغي إلى عزم الدوران المستهدف ، ولا يحدث الانزلاق بسبب تقلب الأداة أو أن عملية الشد غير معقولة.

 

 

 

الخلاصة: إن اختيار وتصميم الأدوات أمر معقول ، وليس سبب الانزلاق.

 

 

 

1.2 هل تصميم قطر الترباس الخاص بالمنافس معقول؟

 

وفقًا لمتطلبات العملية ، فإن درجة البراغي السداسية هي 8.8 ، والعزم هو 50 ± 15 نيوتن متر ، ولكن من العرض المستعرض ، كما هو موضح في الشكل 4 ، يمكن ملاحظة أن قطر الخيط للصمولة العلوية ذات الشكل الخاص φ9.4mm أكثر وضوحًا من قطر البراغي السفلي φ11.1mm صغير ؛ تحت نفس درجة المادة / المزلاج ، يمكن للمسمار بقطر أصغر أن يتحمل عزم دوران أقل.

 

 

 

الخلاصة: قطر البرغي الصغير هو السبب الرئيسي.

 

 

 

1.3 هل تصميم عزم دوران ربط الجوز معقول؟

 

قطر الجوز ذو الشكل الخاص أصغر من قطر البرغي في المواضع الأخرى ، ولكن تم تصميم نفس عزم الدوران. ولهذا السبب ، قام أعضاء الفريق باختبار حمل عزم الجوز. استخدم المورد في البداية مفتاح الربط للاختبار ، كما هو موضح في الشكل 5. استنتج أن الجوز يمكن أن يتحمل عزم دوران فوق A + 20N · m ، والنظرية على ما يرام.

 

 

 

ومع ذلك ، بعد مزيد من التحليل ، فإن عزم الدوران الذي يتم تطبيقه بواسطة مفتاح المؤشر على السحابة هو عملية بطيئة والسرعة منخفضة ، والتي تختلف عن عزم الدوران المطبق بواسطة المسدس الكهربائي.

 

 

 

في هذا الصدد ، قام أعضاء الفريق بتتبع تثبيت الجوز على خط الإنتاج ، ولا يزال هناك 5 ٪ من مثبتات الانزلاق. في هذا الصدد ، يقوم خط الإنتاج بإجراء اختبار تقليل عزم الدوران لنقطة تركيب الصمولة ذات الشكل الخاص. بعد التجميع باستخدام مسدس الصعق بالقيمة المحددة لـ A-10N · m ، لم ينزلق أي من المكسرات ، ولم يسقط اختبار الطريق.

 

 

 

الخلاصة: عزم التصميم كبير للغاية.

 

 

 

اختيار الحل: بناءً على التحليل أعلاه ، استنتج أن السبب الرئيسي لانزلاق الجوز هو أن قطر البرغي صغير وعزم التصميم كبير جدًا. بالنظر إلى دورة التكلفة والتطور ، والسبب 2 هو أن قطر البرغي الصغير يتغير التصميم الذي ينطوي على تغيير شكل الجزء ، من السبب الرئيسي 3 عزم الربط البدء من فوق ، مؤهل على دفعات صغيرة ويستخدم للإنتاج.

 

 

 

 

 

المسمار الذاتي التنصت

 

 

 

تتميز الأسنان المنزلقة لنوع معين من مسامير التنصت الذاتية المثبتة بمعدل انزلاق يصل إلى 5 ٪ ، مما يزيد من وقت إصلاح ورشة العمل ؛ وتسقط السيارة تلقائيًا أثناء اختبار الطريق ، مما يسهل إحداث ضوضاء غير طبيعية.

 

 

 

لا يتم تحرير عزم الدوران في التصميم ، تستخدم ورشة العمل مسدسًا كهربائيًا ثابتًا بعزم دوران BN · m لتشديده بناءً على الخبرة.

 

 

 

يمكن تحليل حالة الانزلاق من عدة جوانب:

 

 

 

(1) ما إذا كانت الأداة معقولة.

 

 

 

(2) ما إذا كان إعداد عزم الدوران للأداة معقولًا.

 

 

 

(3) ما إذا كان تصميم مسامير التنصت الذاتية معقولًا.

 

 

 

(4) ما إذا كان تصميم ثقب الصفائح المعدنية للنظير معقول.

 

 

 

2.1 ما إذا كان اختيار الأدوات معقولاً

 

بالنسبة لمسامير فيليبس ، عادةً ما تحتوي مسدسات الصعق من Bosch المستخدمة حاليًا في ورشة العمل على 400r / min و 600 r / min و 900r / min و 1100r / min. بشكل عام ، من أجل ضمان كفاءة التجميع وجودة التجميع ، يتم تجميع مسامير الرأس السداسية بالبنادق الكهربائية عالية السرعة. بالنسبة للمسدس ، من السهل القفز على رأس المسدس المتقاطع ، ويتم استخدام مسدس الصعق المنخفض السرعة. وفقًا للتفتيش في الموقع ، تستخدم محطة التجميع اللولبية Phillips مسدسًا كهربائيًا 400r / min ، وهو ما يتوافق مع مبدأ اختيار البندقية الكهربائية.

 

 

 

2.2 هل مجموعة عزم الأدوات معقولة؟

 

توصل التحقيق إلى أن برغي فيليبس عند النقطة الثابتة للمبعاد ليس له متطلبات عزم الدوران ، واستناداً إلى الخبرة ، تم تحديد قيمة الضبط 2.5N · m في الموقع. للتحقق من أن عزم الدوران معقول ، أجرى أعضاء الفريق تجربة الصفائح المعدنية لإعداد عزم الدوران ، كما هو موضح في الشكل 6 ، والنتائج معروضة في الجدول 1.

 

 

 

يمكن ملاحظة أن اللولب لن ينزلق بين القيمة المحددة لـ 1N · m ~ 1.6N · m. يزداد خطر الانزلاق تدريجيًا عند 2.0N · m ~ 3N · m ، و 2.5 N · m سيؤدي إلى ارتفاع معدل الانزلاق.

 

 

 

الخلاصة: السبب الرئيسي هو أن إعداد عزم الدوران لمسدس الصعق مرتفع للغاية.

 

 

 

2.3 هل تصميم مسامير التنصت الذاتية معقول؟

 

نظرًا لأن مسامير التنصت الذاتية هي أجزاء تأتي مع التجميع ، يتم تحديدها من قبل المورد ، ولا يمكن لـ OEM مراقبة مواد ومعلمات السحابات. تختلف البراغي التي يوفرها الموردان تمامًا ، أحدهما برغي مزود بغسالة والآخر برغي بدون غسالة ، كما هو موضح في الشكل 7.

 

 

 

وجدت الدراسات النظرية أن غسالات الزنبرك لبعض البراغي غير متوازنة عند الفتحة ، الأمر الذي سيؤدي إلى دفع المسمار اللولبي الذاتي إلى الصفائح المعدنية بميل معين ، وسيعاد ثقب الصفيحة المعدنية ، وسيفشل التثبيت (الأسنان المنزلقة).

 

 

 

من أجل التحقق من تأثير غسالة الزنبرك غير الصحيحة ، استخدم أعضاء الفريق مسامير عادية وغسالة الزنبرك غير المتوازنة لتثبيتها بعزم دوران مختلف. النتائج هي كما يلي ، كما هو موضح في الجدول 2.

 

 

 

أثبتت الاختبارات أن البراغي المزودة بغسالات زنبركية غير صحيحة سوف تنزلق حتى إذا كان عزم الدوران بين 0.8N · m و 2 N · m

 

 

 

 

 

الخاتمة: اختلال غسالة الربيع هو السبب الرئيسي.

 

 

 

2.4 هل تصميم فتحة الصفائح المعدنية للخصم معقول؟

 

ثقب الصفائح المعدنية للبراغي ذاتية التنصت هو ثقب أملس φ3.6mm. للتحقق مما إذا كان هناك ثقب في الصفائح المعدنية الحالية ، قام أعضاء الفريق بعمل ثقب من الصفائح المعدنية بقطر φ3.6mm للاختبار ، كما هو موضح في الشكل 8.

 

 

 

يثبت الاختبار أنه يمكن تشديد ثقب الصفائح المعدنية mm3.6 ملم بشكل فعال تحت عزم الدوران في غضون 2N · m دون انزلاق الأسنان ، وتظهر البيانات في الجدول 3.

 

 

 

الجدول 3 عزم كسر كسر حفرة الصفائح المعدنية φ3.6mm

 

 

 

 

 

الخلاصة: إن التصميم غير المعقول لثقوب الصفائح المعدنية هو سبب غير ضروري.

 

 

 

ملخص واختيار الخطة: السبب الرئيسي لانزلاق مسامير التنصت الذاتية هو أن إعداد عزم الدوران مرتفع للغاية وغسالات الزنبرك في غير مكانها الصحيح. قرر الفريق اختيار جميع الموردين بدون مسامير غسالة الربيع ، ومسامير التنصت الذاتية 1.3 ± 0.3N · م. التحقق المجمَّع صالح.

 

 

 

الترباس

 

 

 

بعد مرحلة الإنتاج التجريبي للنموذج A ، وجد أن تواتر انزلاق الترباس كان مرتفعًا جدًا. التحليل القياسي.

 

 

 

بعد مقارنة النموذج الحالي والنموذج أ ، وجدنا ما يلي:

 

 

 

(1) إن اختيار وإعداد الأدوات للنماذج المنتجة بكميات كبيرة ونماذج A هي نفسها ، ويمكن التخلص من أسباب تصميم الأدوات وعزم الدوران.

 

 

 

(2) هل هيكل الترباس هو السبب الرئيسي:

 

 

 

يتم شطب نهايات البراغي للنماذج المنتجة بكميات كبيرة ، والتي يمكن أن تعمل كدليل. لا يحتوي النموذج A على حواجز ، كما هو موضح في الشكل 10.

 

 

 

وفقًا للتحليل الفني لخبراء الربط في الشركة: صعوبة تثبيت الطائرة المائلة أكثر صعوبة بكثير من الطائرة. من أجل تحسين معدل ثقب الترباس المائل في الطائرة ، يجب استخدام الترباس التوجيهي. لا يعتبر اختيار الترباس للنموذج A أن سطح التثبيت هو عامل الطائرة المائل ، واختيار الترباس الخطأ هو السبب الرئيسي. .